Ban serep merupakan salah satu bagian keamanan yang penting di mobil. Kenapa begitu, karena tentu saja jika ban mobil Anda bocor atau pecah di perjalanan, tentu ban serep lah yang menjadi opsi utama Anda, selain menghubungi kenalan atau jasa layanan yang mungkin disediakan oleh dealer tempat Anda membeli mobil. Tetapi Anda tidak mungkin akan selalu meminta bantuan kenalan Anda, sebab bisa saja kenalan Anda sedang sibuk. Atau menghubungi jasa layanan servis khusus, karena mungkin faktor kekurangan teknisi, waktu tempuh ke lokasi Anda, ataupun tarif yang harus Anda keluarkan ketika memakai jasa layanan tersebut.
Jadi tentu Anda harus familiar dengan yang namanya ban serep. Karena inilah yang akan menjadi penyelamat Anda disaat darurat tersebut. Anda harus selalu memastikan keberadaannya dan kondisinya agar selalu siap untuk dipakai dalam keadaan itu.
Nah, berikut ialah tips dan hal yang harus Anda perhatikan dalam merawat ban serep mobil Anda.
Periksa tekanan angin. Minimal sebulan sekali Anda memeriksa tekanan angina ban serep Anda dengan alat pengukur tekanan angin ban. Jika tekanan tak sesuai Anda bisa tambahkan segera tekanan angin yang dibutuhkan. Memang durasi penggunaan ban serep ini sangat jarang, oleh sebab itu sebaiknya naikkan tekanan anginnya hingga 2 psi dari aturan pabrik untuk antisipasi kempes perlahan akibat penguapan tekangan angina ban serep Anda.
Jaga kondisi ban serep secara rutin. Jika banyak tambalan dan mulai rata permukaannya, sebaiknya Anda ganti dengan yang baru. Komposisi debu, panas dan ditambah air di musim penghujan merupakan kombinasi yang dapat mengurangi usia ban serep, terutama bagi kendaraan yang ban serep berada di kolong belakang mobil. Perawatannya dengan cara bersihkan ban serep tersebut atau dengan membungkusnya dengan cover ban serep. Selain itu lakukan rotasi ban secara berkala, termasuk pada ban serep jika kebetulan ukuran ban serep seukuran ban standar kendaraan Anda.
Jika ingin mengurangi berat dan tempat penyimpanan ban serep, Anda bisa menyimpan ban berukuran kecil. Untuk mobil keluaran sekarang hampir semua ban serep Ringnya kebih kecil satu dari ban utamanya. Batasi jarak tempuhnya ketika memakai ban serep ini (sekitar 80 km), dengan kecepatan mobil maksimal 80 km/jam. Karena ban serep bukan merupakan ban utama mobil Anda, hanya untuk keadaan darurat saja.
Pastikan ada tools kit lengkap di mobil Anda. Berupa alat dongkrak, kunci roda, dan lain-lain sesuai strandard yang diberikan untuk tiap mobil saat Anda membelinya. Pastikan Anda mengerti cara dan proses penggantian ban, karena beberapa jenis mobil berbeda penempatan ban serep dan proses pelepasan dari tempat simpannya.
Mengganti ban. Lakukan prosedur standard yang diberikan oleh dealer tempat Anda membeli mobil. Berikut langkah-langkahnya; sebaiknya letakkan ban cadangan dekat ban kempes/bocor yang berfungsi sebagai penahan body kendaraan, kendurkan tiap mur pada ban bocor Anda, lalu tempatkan alat dongkrak pada titik pendongkrakan sekitar 5 cm dari tanah, dan yang terakhir ganti bannya dengan letakkan ban bocor sebagai penahan bodi. Pastikan ban serep sudah terpasang dengan kencang dan benar sebelum Anda menurunkan dongkrak.
Setelah ban serep terpasang Anda sudah siap kembali melajukan kendaraan Anda ke tujuan Anda. Satu lagi selalu terapkan Safe Drive priority.
Rabu, 18 November 2015
FAKTOR PENYEBAB KERUSAKAN BAN
Ban merupakan bagian kendaraan yang langsung bersentuhan dengan jalan. Selain sebagai penopang kendaraan dan segala isinya, ban pun berfungsi sebagai penyerap kejutan (shock) oleh permukaan jalan. Sehingga diperlukan ban yang terbaik dan terjamin mutunya, salah satunya ban keluaran dari pabrikan multinasional, yaitu Dunlop.
Dibuat secara serius dengan penelitian-penelitian dan didukung pabrik berteknologi canggih membuat Dunlop menemukan inovasi dan penemuan terbaik yang pastinya akan diterapkan di ban tubeless Anda. Misalnya teknologi teranyar dan terpercaya dari Dunlop ialah High performance tyre system yaitu, Multi Tread dan Intuitive response profile.(baca: Apa Sih Ban Motor High Performance [link ke artikel ini])
Namun selain memilih ban terbaik dan berstandard Internasional, Anda pun perlu memperhatikan soal perawatan ban dan kendaraan Anda. Karena akan sia-sia jika meski Anda memakai ban Dunlop sekalipun tetapi jika tidak dirawat ban Anda pasti akan cepat mengalami kerusakan.
Kerusakan dan kehausan tapak ban seringkali disebabkan oleh dua hal. Pertama adalah faktor kondisi permukaan jalan dan cara berkendara Anda. Penyebab kedua ialah dari kendaraan itu sendiri yang tentu kurang sekali perawatan dari Anda.
Simak berikut ini penyebab kerusakan pada ban Anda yang sering terjadi:
Kondisi permukaan jalan. Kenapa begitu? Karena memang kondisi permukaan jalan berpengaruh terhadap umur dari ban. Jalanan berbatu pun aspal yang berlubang merupakan salah satu penyebab ban Anda rusak. Kerusakan ini berupa sobekan pada tapak atau pada dinding ban. Kerusakan lainnya ialah putusnya benang nylon pada lapisan carcas ban, dengan ciri jelas adanya tonjolan pada tapak ban. Hal ini pun bisa dipengaruhi juga dengan cara Anda berkendara. Misalnya saja polisi tidur sering dihajar tanpa mengurangi kecepatan, tetap tidak mengurangi kecepatan saat berada di jalanan yang rusak dan tak rata.
Tekanan ban tidak tepat. Setiap ban pada kendaraan mempunyai spesifikasi nilai tekanan ban masing-masing. Tekanan ban yang tepat membuat nyaman dan kehausan ban jadi lebih merata. Tekanan ban yang terlalu besar membuat tapak ban menjadi cembung. Hal ini menyebabkan kehausan yang lebih besar pada bagian tengan ban. Begitu pula sebaliknya saat tekanan ban lebih rendah dari spesifikasi, tapak ban cenderung menjadi cekung. Kondisi ini menyebabkan ban menjadi haus pada bagian luar. Untuk itu penting menjaga tekanan ban agar selalu dalam tekanan spesifikasi. Perawatan berkala dan terkontrol baik adalah solusi yang tepat.
Geometri roda tidak tepat. dapat diartikan sebagai sudut pemasangan ban pada hub (dudukan ban) terhadap garis vertikal. Geometri terdiri; camber, caster,kingpin, toe, dan turning radius. Tiap jenis kendaraan mempunyai spesifikasi geometri roda yang berbeda. Apabila kondisi geometri roda tidak tepat, dapat menyebabkan kehausan yang tidak merata pada ban. Untuk itu perlu dilakukan pemeriksaan geometri roda secara berkala. Istilah umumnya adalah spooring untuk kendaraan roda 4 atau lebih. Kalau untuk motor sering juga press velg, press segitiga, atau Bahasa lainnya press pala babi.
Shock absorber lemah. Berfungsi untuk menyerap kejutan yang diakibatkan oleh permukaan jalan. Shock absorber membuat pengendaraan jadi lebih nyaman. Namun lambat laun kemampuan shock absorber pasti menjadi lemah. Alhasil, kekuatan peredamannya (damping force) berkurang. Jika dibiarkan, dapat menyebabkan kehausan ban yang tidak merata. Hal ini ditandai dengan permukaan tapak ban yang bergelombang. Cara agar kemampuan damping force kembali prima tentu dengan ganti shock breaker-nya.
Kerusakan pada bearing roda. Berfungsi untuk roda dapat berputar dengan lembut pada poros roda. Di dalam bearing terdapat bola-bola baja dan pelumas bantalan / grease. Pemakaian dalam jangka tertentu menyebabkan bola-bola baja itu jadi haus. Hal ini penyebab bearing jadi bunyi dan longgar. Ketika kondisi ini terjadi, maka gerakan ban juga jadi longgar dan membuat gesekan yang berlebihan dengan permukaan jalan. Akibatnya, ban cepat haus secara tidak merata. Cara agar kembali prima service dan setel ulang bearing tersebut di bengkel saat service rutin kamu lakukan.
Kerusakan pada steering linkage dan ball joint. Ini hanya ada pada kendaraan roda 4 ke atas. Ball joint berfungsi untuk menopang beban kendaraan dan sebagai sumbu putar ketika roda dibelokkan. Sedangkan steering linkage meneruskan gerakan dari roda kemudi ke roda depan pada saat kendaraan dibelokkan. Ketika komponen tersebut mengalami kehausan, gerak bebas jadi membesar. Ini menyebabkan gerak ban ikut menjadi longgar.
Beban yang berlebihan. Pada kode tiap ban terda
pat load carrying capacity. Ini menunjukkan beban maksimal yang dapat ditahan oleh ban tersebut. Mengangkut beban melebihi nilai tersebut ialah sebab kekerusakan pada ban. Benang nylon pada lapisan carcas ban dapat putus dan bisa terjadi pecah ban.
Nah, lantas bagaimana cara meminimalisir masa waktu kerusakan ban Anda? Cukup sederhana, perhatikan cara berkendara Anda dan selalu rawat kendaraan Anda dan lakukan service dan control secara berkala sesuai jarak waktu yang tidak terlalu jauh. Cukup dulu untuk sekarang, semoga bermanfaat. Selalu safe drive priority.
TIPS DAN CARA KERJA MENAMBAL BAN TUBELESS SENDIRI
Bocor ban adalah salah satu masalah yang akan selalu kita alami ketika berkendara di jalan. Jika bocor ban terjadi kebetulan saat ramai dan ada tukang tambal ban, tentu hal ini tidak jadi soal. Tapi jika bocor ban di tempat sepi, bagaimana?
Akan sangat pusing jika ban yang kita pakai masih menggunakan sistem ban dalam. Hanya satu solusi untuk Anda kalau begitu, yaitu hubungi kenalan terdekat Anda untuk secepatnya datang menjemput.
Sedikit beruntung bagi yang memakai ban tubeless. Kenapa sedikit beruntung? Karena ban jenis ini memang didesain tanpa ban dalam jadi tak perlu bongkar ban untuk tambal ban dalamnya, ditambah dengan produk liquid anti bocor yang akan membuat ban tubeless Anda meski tertancap paku tak perlu buru-buru dicabut dan ditambal. Tetapi masa aktif liquid ini tidak akan selamanya berfungsi efektif. Bagaimana jika ban tubeless Anda tetap alami kebocoran?
Anda dapat menambal ban sendiri. Kok bisa? Tentu bisa dengan menggunakan tire repair kit. Kamu bisa mencarinya sendiri di toko perkakas atau situs onlineshop yang ada. Biasanya, satu set terdiri dari alat congkel/ pelubang, pengait, lem tambal, amplas, serta bahan tambalnya itu sendiri. Untuk kisaran harga beragam, berkisar Rp 25-40 ribu, tergantung merek, jumlah alat, dan kualitas alat-alatnya.
Setelah Anda memiliki kit set tersebut, berikut tips dan cara kerja menambal ban tubeless motor sendiri.
Copot paku. Cara ini dilakukan jika ban tubeless motor Anda bocor disebabkan karena adanya paku yang tertancap. Anda dapat mencabutnya dengan tang dari tool kit bawaan motor Anda.
Lubangi yang bocor. Dengan melubangi yang bocor dengan alat pembuka lubangnya (ujungnya berbentuk seperti mur) dengan cara tancapkan alat itu sekuat tenaga dan gerakkan maju mundur sampai lubang longgar agar dapat membuat bahan tambal bisa masuk.
Masukkan bahan tambal. Dengan alat seperti jarum besar yang ujungnya berlubang, bahan ini dimasukkan ke lubang tersebut. Cara kerjanya, letakkan bahan tambal di dalam lubang alat seperti tusuk jarum besar bergagang. Tancapkan ke dalam lubang yang sudah longgar, setelah itu Tarik sekuat tenaga hingga bahan tambalnya tertinggal di lubang dan menutupi lubang tersebut. Tunggu karet mengering. Gunting sisa karet/ bahan tambal yang tersisa di luar ban.
Isi angin. Tentu proses ini diperlukan, karena angina sudah keluar semua dari ban karena tahap kedua sebelumnya. Jika tidak percuma meski ban tubeless sudah tidak bocor, kendaraan Anda tidak bisa dikendarai karena kurang angin. Jika dipaksa malah berakibat fatal, seperti merusak ban tubeless atau bahkan dapat merusak velg. Oleh sebab itu mungkin jika diperlukan membawa pompa angin sendiri. Tentu bukan yang pompa batang, cari yang pompa lebih portable (seperti pompa injak dll).
Itulah tips dan cara kerja menambal ban tubeless kendaraan Anda sendiri. Nah tapi hal tersebut akan bisa diminimalisir dengan cara selalu kontrol tekanan angin ban tubeless Anda, karena dengan tekanan angin yang tidak kurang akan membuat ban lebih sulit tertancap benda tajam. Serta juga
Akan sangat pusing jika ban yang kita pakai masih menggunakan sistem ban dalam. Hanya satu solusi untuk Anda kalau begitu, yaitu hubungi kenalan terdekat Anda untuk secepatnya datang menjemput.
Sedikit beruntung bagi yang memakai ban tubeless. Kenapa sedikit beruntung? Karena ban jenis ini memang didesain tanpa ban dalam jadi tak perlu bongkar ban untuk tambal ban dalamnya, ditambah dengan produk liquid anti bocor yang akan membuat ban tubeless Anda meski tertancap paku tak perlu buru-buru dicabut dan ditambal. Tetapi masa aktif liquid ini tidak akan selamanya berfungsi efektif. Bagaimana jika ban tubeless Anda tetap alami kebocoran?
Anda dapat menambal ban sendiri. Kok bisa? Tentu bisa dengan menggunakan tire repair kit. Kamu bisa mencarinya sendiri di toko perkakas atau situs onlineshop yang ada. Biasanya, satu set terdiri dari alat congkel/ pelubang, pengait, lem tambal, amplas, serta bahan tambalnya itu sendiri. Untuk kisaran harga beragam, berkisar Rp 25-40 ribu, tergantung merek, jumlah alat, dan kualitas alat-alatnya.
Setelah Anda memiliki kit set tersebut, berikut tips dan cara kerja menambal ban tubeless motor sendiri.
Copot paku. Cara ini dilakukan jika ban tubeless motor Anda bocor disebabkan karena adanya paku yang tertancap. Anda dapat mencabutnya dengan tang dari tool kit bawaan motor Anda.
Lubangi yang bocor. Dengan melubangi yang bocor dengan alat pembuka lubangnya (ujungnya berbentuk seperti mur) dengan cara tancapkan alat itu sekuat tenaga dan gerakkan maju mundur sampai lubang longgar agar dapat membuat bahan tambal bisa masuk.
Masukkan bahan tambal. Dengan alat seperti jarum besar yang ujungnya berlubang, bahan ini dimasukkan ke lubang tersebut. Cara kerjanya, letakkan bahan tambal di dalam lubang alat seperti tusuk jarum besar bergagang. Tancapkan ke dalam lubang yang sudah longgar, setelah itu Tarik sekuat tenaga hingga bahan tambalnya tertinggal di lubang dan menutupi lubang tersebut. Tunggu karet mengering. Gunting sisa karet/ bahan tambal yang tersisa di luar ban.
Isi angin. Tentu proses ini diperlukan, karena angina sudah keluar semua dari ban karena tahap kedua sebelumnya. Jika tidak percuma meski ban tubeless sudah tidak bocor, kendaraan Anda tidak bisa dikendarai karena kurang angin. Jika dipaksa malah berakibat fatal, seperti merusak ban tubeless atau bahkan dapat merusak velg. Oleh sebab itu mungkin jika diperlukan membawa pompa angin sendiri. Tentu bukan yang pompa batang, cari yang pompa lebih portable (seperti pompa injak dll).
Itulah tips dan cara kerja menambal ban tubeless kendaraan Anda sendiri. Nah tapi hal tersebut akan bisa diminimalisir dengan cara selalu kontrol tekanan angin ban tubeless Anda, karena dengan tekanan angin yang tidak kurang akan membuat ban lebih sulit tertancap benda tajam. Serta juga
Fungsi Nitrogen Bagi Ban Kendaraan Anda
Ban merupakan Komponen yang amat penting bagi kendaraan roda dua
atau roda empat,karena tanpanya mobil ataupun motor tak akan melaju di
jalanan. ketika saat penggunaan, ban bisa meledak saat kendaraan
berjalan. Yang Semacam ini terjadi karena kegagalan pada fungsi ban.
Faktor utamanya penyebab kecelakaan biasanya, disebebkan oleh tekanan angin pada ban Anda yang berakibat ban pecah/sobek dan pada akhirnya efek terparah terjadinya kecelakaan. Itu bisa terjadi karena kurangnya nitrogen ban,yang dpat menyebabkan ban kempes. Fungsi nitrogen itu sendiri,untuk menjaga kelembaban ban dan kestabilan suhu ban,agar tidak cepat retak. Berikut keunggulan Nitrogen dibanding angin biasa.
Itulah 3 keunggulan Nitrogen untuk ban kendaraan Anda. Dapat meningkatkan masa pakai ban kendaraan kesayangan Anda. Dan tentu jangan lupa untuk selalu mengecek dan mengontrol secara teratur tekanan ban kendaraan Anda, karena dengan begitu keselamatan Anda adalah suatu prioritas. selamat berkendara dan selalu hati-hati di jalan.
Faktor utamanya penyebab kecelakaan biasanya, disebebkan oleh tekanan angin pada ban Anda yang berakibat ban pecah/sobek dan pada akhirnya efek terparah terjadinya kecelakaan. Itu bisa terjadi karena kurangnya nitrogen ban,yang dpat menyebabkan ban kempes. Fungsi nitrogen itu sendiri,untuk menjaga kelembaban ban dan kestabilan suhu ban,agar tidak cepat retak. Berikut keunggulan Nitrogen dibanding angin biasa.
- Nitrogen lebih lambat keluar dari pori-pori ban, Ukuran molekul gas nitrogen lebih besar dari gas oksigen. Karena besarnya ukuran molekul, maka gas nitrogen akan lebih susah keluar dari ban melalui pori-pori. Tekanan ban yang diisi dengan nitrogen akan terjaga pada periode yang relatif lebih lama dari ban yang diisi dengan udara biasa.
- Nitrogen lebih susah bereaksi dengan karet dan logam Udara bebas terdiri dari campuran 20% oksigen dan 80% nitrogen dan sedikit sekali gas-gas lainnya. Dengan kadar oksigen yang cukup besar, dan juga oksigen merupakan gas yang lebih reaktif dari nitrogen, maka karet dan velg dari ban yang diisi dengan nitrogen akan lebih awet dari pada ban yang diisi dengan udara biasa.
- Tekanan lebih stabil Pada udara biasa, terutama di wilayah katulistiwa kandungan uap air cukup tinggi. Karena uap air yang mudah mengembun jika dingin dan menguap jika panas, maka tekanan di dalam ban yang diisi udara biasa menjadi tidak stabil. Dengan pengisian ban dengan nitrogen, tentu saja tekanan ban tetap pada setiap perubahan temperatur.
Itulah 3 keunggulan Nitrogen untuk ban kendaraan Anda. Dapat meningkatkan masa pakai ban kendaraan kesayangan Anda. Dan tentu jangan lupa untuk selalu mengecek dan mengontrol secara teratur tekanan ban kendaraan Anda, karena dengan begitu keselamatan Anda adalah suatu prioritas. selamat berkendara dan selalu hati-hati di jalan.
Selasa, 17 November 2015
Hal yang harus di perhatikan dalam balancing mobil
Kita ketahui bersama, berkendara dengan mobil kesayangan Anda di
kota besar selalu memeliki tantangan tersendiri. Macet yang mengular,
jalan-jalan yang sedang dirombak untuk mengatasi kemacetan, belum lagi
lubang-lubang di jalan akibat dampak negatif dari banjir tahunan yang
sering datang.
Hal inilah yang akan selalu dilalui oleh mobil kesayangnan Anda, dan pada akhirnya membuat performa dan kemampuannya untuk membawa Anda melintas menjadi berkurang. terutama pada faktor ban, kaki-kaki, dan sistem roda kemudi pada mobil Anda.
Seringkali Anda terpaksa menghajar/melintasi jalan rusak dan berlubang, yang dapat menyebabkan pergeseran geometri/ posisi ban berubah dari setelan pabrik. Kalau sudah begitu Anda harus segera melakukan spooring dan balancing pada mobil kesayangan Anda.
Hal yang harus diperhatikan dalam proses tersebut adalah mengecek tekanan udara pada ban, kondisi kaki-kaki, dan sambungan kemudi (tierod, longtierod, lahar roda, balljoint, rem, karet support sockbreaker). setelah itu cek kondisi velg serta ban, adakah benda-benda tajam, dan hilangkan kerikil yang menempel pada ban.
Dengan melakukan Spooring dan balancing, mobil Anda akan menyetel ulang sudut geometri roda-roda kendaraan Anda dan untuk kemembalikan keseimbangan berat ban dan velg agar momen inersia di dalam ban besar yang membuat roda dapat berputar seimbang. proses ini haruslah dilalukan secara berkala untuk menjaga kondisi mobil yang pada akhirnya menjaga keselamatan diri Anda sendiri sebagai pengendara. Spooring dan balancing idealnya dilakukan berkala dengan interval per 10,000 KM, atau 5,000 KM jika kendaraan Anda sering melintasi medan yang berat.
Jika Anda rutin dan disiplin dalam melakukan spooring balancing pada kendaraan Anda beberapa keuntungan yang Anda dapatkan. keuntungan spooring yakni mobil Anda jadi stabil, mencegah ban mobil haus/ botak secara tak merata, menghemat bahan bakar, masa pakai ban lebih panjang, dan mencegah kerusakan sambungan antar kemudi.
Sedangkan keuntungan dari balancing yaitu mengurangi getaran pada steer kemudi dan mengurangi resiko kerusakan sambungan antar kemudi akibat bergetarnya roda-roda(tie rod,long tie rod,ball joint). Keuntungan terbesarnya adalah keselamatan Anda dari faktor kecelakaan yang diakibatkan ketidak seimbangan dan kerusakan pada roda, kaki-kaki, roda kemudi.
Hal inilah yang akan selalu dilalui oleh mobil kesayangnan Anda, dan pada akhirnya membuat performa dan kemampuannya untuk membawa Anda melintas menjadi berkurang. terutama pada faktor ban, kaki-kaki, dan sistem roda kemudi pada mobil Anda.
Seringkali Anda terpaksa menghajar/melintasi jalan rusak dan berlubang, yang dapat menyebabkan pergeseran geometri/ posisi ban berubah dari setelan pabrik. Kalau sudah begitu Anda harus segera melakukan spooring dan balancing pada mobil kesayangan Anda.
Hal yang harus diperhatikan dalam proses tersebut adalah mengecek tekanan udara pada ban, kondisi kaki-kaki, dan sambungan kemudi (tierod, longtierod, lahar roda, balljoint, rem, karet support sockbreaker). setelah itu cek kondisi velg serta ban, adakah benda-benda tajam, dan hilangkan kerikil yang menempel pada ban.
Dengan melakukan Spooring dan balancing, mobil Anda akan menyetel ulang sudut geometri roda-roda kendaraan Anda dan untuk kemembalikan keseimbangan berat ban dan velg agar momen inersia di dalam ban besar yang membuat roda dapat berputar seimbang. proses ini haruslah dilalukan secara berkala untuk menjaga kondisi mobil yang pada akhirnya menjaga keselamatan diri Anda sendiri sebagai pengendara. Spooring dan balancing idealnya dilakukan berkala dengan interval per 10,000 KM, atau 5,000 KM jika kendaraan Anda sering melintasi medan yang berat.
Jika Anda rutin dan disiplin dalam melakukan spooring balancing pada kendaraan Anda beberapa keuntungan yang Anda dapatkan. keuntungan spooring yakni mobil Anda jadi stabil, mencegah ban mobil haus/ botak secara tak merata, menghemat bahan bakar, masa pakai ban lebih panjang, dan mencegah kerusakan sambungan antar kemudi.
Sedangkan keuntungan dari balancing yaitu mengurangi getaran pada steer kemudi dan mengurangi resiko kerusakan sambungan antar kemudi akibat bergetarnya roda-roda(tie rod,long tie rod,ball joint). Keuntungan terbesarnya adalah keselamatan Anda dari faktor kecelakaan yang diakibatkan ketidak seimbangan dan kerusakan pada roda, kaki-kaki, roda kemudi.
TIPS MEMILIH VELG MOBIL
Fakktor-faktor yang perlu diketahui sebelum mengganti velg mobil
Mengganti velg adalah salah satu cara memodifikasi mobil yang umum dilakukan oleh pemiliknya. Cara yang satu ini dapat membuat mobil Anda seakan singkat memiliki tampilan baru yang lebih sporty. Akan tetapi mengganti velg tidak boleh sembarang pasang, karena ada beberapa faktor yang perlu dipertimbangkan saat Anda memodifikasi mengganti velg mobil Anda.
Jangan asal pasang velg yang menurut Anda bagus dan akan memberi kesan sport pada mobil Anda. Ketahui dulu beberapa faktor ini sebelum mengganti velg-mu, karena jika tidak akan menjadi masalah mobil Anda. Dalih ingin terlihat gagah dan garang nanti malah berujung kerugian bagi Anda sendiri. Berikut faktor-faktornya.
Spesifikasi
Dalam ukuran, velg mobil memiliki satuan ukuran bernama PCD (Pitch Centre Diameter). Satuan ukur yang ditetapkan berdasarkan jarak antara lubang baut yang satu dengan yang lainnya. Satuan ukur PCD ini dapat dilihat di spesifikasi yang tertera pada tiap velg. Ada beberapa varian satuan ukur PCD, antara lain seperti 4×100 yang berarti velg dengan 4 lubang baut dengan PCD 100 atau 5×114,3 yang berarti 5 lubang baut dengan PCD 114,3. Untuk mobil tipe MPV dan hatback biasanya PCD 100, mobil tipe SUV 114,3, untuk Mercedes 112, BMW 120, dan SUV yang besar 139,7.
Setelah itu adalah offset, yaitu ukuran jarak antar bagian dalam tengah velg dengan permukaan mounting (dudukan / scrupt sett) velg pada kaki-kaki mobil. Ukuran offset menentukan jarak keluar atau masuknya bibir luar velg dari fender mobil, ini karena dipengaruhi ketebalan lingkaran tengah bagian dalam velg yang bersinggungan dengan permukaan mounting velg mobil.
Simpelnya, jika (+) berarti mounting baut velg berada lebih dekat dengan bibir velg bagian luar. Sedangkan (-) berarti mounting baut velg berada lebih dekat dengan bibir velg bagian dalam yang menghadap ke kaki-kaki mobil, dan jika tertera di velg angka nol (0) berarti mounting velg berada di tengah antara bibir luar dan bibir dalam velg.
Kita ambil contoh cara membaca kode spesifikasi velg 7.5 x 17 kemudian 4/114.3 dan ET +40.
7.5 untuk ukuran lebar badan velg yang akan menyanggah ban sebesar 7,5 mm, 17 itu ukuran diameter velg 17 inchi, 4 untuk jumlah lubang baut, 144 untuk jarak antarlubang baut masing-masing 114,3 mm, dan +40 untuk menunjukkan bahwa mounting velg dekat dengan bibir luar velg yang berjarak 40mm.
Untuk melengkapi kegaharan velg di atas, Anda pun harus memadukan dengan ban yang pas ukuran serta yang berkualitas tinggi. Ban Dunlop memiliki pasangan yang cocok untuk velg di atas. Bagi kamu yang lebih mengutamakan kenyamanan ada di lini medium comfort, dunlop SP Sport LM704 yang ukuran 235/55R17 99V yang merupakan ban aman keluarga Indonesia karena mengusung kenyamanan.
Sedangkan bagi Anda yang menginginkan kesan supersport pada mobil Anda Dunlop Direza DZ101 cocok untuk keindahan dan ketangguhan mobil sport Anda. Ada 3 ukuran ban Dunlop ini untuk memuaskan keinginan Anda. Jika ingin terkesan super ceper ambil ban Dunlop Direza DZ101 ukuran 205/40R17 80W maupun 215/40R17 83W karena aspek ratio atau jarak antara tapak ban sampai bibir velg hanya 40 mm. ada 2 ukuran lagi yang lebih besar dari ini yakni 225/45R17 90W dan 235/50R17 96V.
Material
Velg modifikasi atau sering disebut aftermarket biasanya terbuat dari jenis logam ringan seperti billet steel, forged alloy, atau magnesium bila dibandingkan dengan velg standard yang umumnya terbuat dari material baja.
Dengan pakai velg yang lebih ringan namun berkualitas, maka bobot keseluruhan mobil dapat berkurang tanpa mengesampingkan daya tahan velg itu sendiri. Dan dengan kaki yang lebih ringan maka beban kerja mesin pun berkurang, yang secara otomatis turut mengurangi konsumsi bahan bakar. Begitu teorinya.
Model
pilihan model velg ada yang berbentuk satu bagian (one piece) hingga tiga bagian (three pieces). Namun kedua jenis velg tersebut memiliki kelebihan dan kekurangan.
Model one piece biasanya lebih tahan lama karena modelnya hadir dalam bentuk utuh. Tetapi, model ini biasanya memiliki bobot lebih berat dan memiliki pilihan motif yang terbatas. Sedangkan model 3 pieces unggul dalam hal komponen pengganti. Jadi bila salah satu bagian velg rusak, dapat diganti dengan yang baru.
Dengan kata lain Anda tidak perlu repot mengganti seluruh roda. Selain itu, velg model 3 pieces ini memiliki bobot ringan, sehingga dapat mendukung kinerja mesin dan mobil dapat berakselerasi lebih baik. Namun model ini tidak sekokoh model one piece.
Mengganti velg adalah salah satu cara memodifikasi mobil yang umum dilakukan oleh pemiliknya. Cara yang satu ini dapat membuat mobil Anda seakan singkat memiliki tampilan baru yang lebih sporty. Akan tetapi mengganti velg tidak boleh sembarang pasang, karena ada beberapa faktor yang perlu dipertimbangkan saat Anda memodifikasi mengganti velg mobil Anda.
Jangan asal pasang velg yang menurut Anda bagus dan akan memberi kesan sport pada mobil Anda. Ketahui dulu beberapa faktor ini sebelum mengganti velg-mu, karena jika tidak akan menjadi masalah mobil Anda. Dalih ingin terlihat gagah dan garang nanti malah berujung kerugian bagi Anda sendiri. Berikut faktor-faktornya.
Spesifikasi
Dalam ukuran, velg mobil memiliki satuan ukuran bernama PCD (Pitch Centre Diameter). Satuan ukur yang ditetapkan berdasarkan jarak antara lubang baut yang satu dengan yang lainnya. Satuan ukur PCD ini dapat dilihat di spesifikasi yang tertera pada tiap velg. Ada beberapa varian satuan ukur PCD, antara lain seperti 4×100 yang berarti velg dengan 4 lubang baut dengan PCD 100 atau 5×114,3 yang berarti 5 lubang baut dengan PCD 114,3. Untuk mobil tipe MPV dan hatback biasanya PCD 100, mobil tipe SUV 114,3, untuk Mercedes 112, BMW 120, dan SUV yang besar 139,7.
Setelah itu adalah offset, yaitu ukuran jarak antar bagian dalam tengah velg dengan permukaan mounting (dudukan / scrupt sett) velg pada kaki-kaki mobil. Ukuran offset menentukan jarak keluar atau masuknya bibir luar velg dari fender mobil, ini karena dipengaruhi ketebalan lingkaran tengah bagian dalam velg yang bersinggungan dengan permukaan mounting velg mobil.
Simpelnya, jika (+) berarti mounting baut velg berada lebih dekat dengan bibir velg bagian luar. Sedangkan (-) berarti mounting baut velg berada lebih dekat dengan bibir velg bagian dalam yang menghadap ke kaki-kaki mobil, dan jika tertera di velg angka nol (0) berarti mounting velg berada di tengah antara bibir luar dan bibir dalam velg.
Kita ambil contoh cara membaca kode spesifikasi velg 7.5 x 17 kemudian 4/114.3 dan ET +40.
7.5 untuk ukuran lebar badan velg yang akan menyanggah ban sebesar 7,5 mm, 17 itu ukuran diameter velg 17 inchi, 4 untuk jumlah lubang baut, 144 untuk jarak antarlubang baut masing-masing 114,3 mm, dan +40 untuk menunjukkan bahwa mounting velg dekat dengan bibir luar velg yang berjarak 40mm.
Untuk melengkapi kegaharan velg di atas, Anda pun harus memadukan dengan ban yang pas ukuran serta yang berkualitas tinggi. Ban Dunlop memiliki pasangan yang cocok untuk velg di atas. Bagi kamu yang lebih mengutamakan kenyamanan ada di lini medium comfort, dunlop SP Sport LM704 yang ukuran 235/55R17 99V yang merupakan ban aman keluarga Indonesia karena mengusung kenyamanan.
Sedangkan bagi Anda yang menginginkan kesan supersport pada mobil Anda Dunlop Direza DZ101 cocok untuk keindahan dan ketangguhan mobil sport Anda. Ada 3 ukuran ban Dunlop ini untuk memuaskan keinginan Anda. Jika ingin terkesan super ceper ambil ban Dunlop Direza DZ101 ukuran 205/40R17 80W maupun 215/40R17 83W karena aspek ratio atau jarak antara tapak ban sampai bibir velg hanya 40 mm. ada 2 ukuran lagi yang lebih besar dari ini yakni 225/45R17 90W dan 235/50R17 96V.
Material
Velg modifikasi atau sering disebut aftermarket biasanya terbuat dari jenis logam ringan seperti billet steel, forged alloy, atau magnesium bila dibandingkan dengan velg standard yang umumnya terbuat dari material baja.
Dengan pakai velg yang lebih ringan namun berkualitas, maka bobot keseluruhan mobil dapat berkurang tanpa mengesampingkan daya tahan velg itu sendiri. Dan dengan kaki yang lebih ringan maka beban kerja mesin pun berkurang, yang secara otomatis turut mengurangi konsumsi bahan bakar. Begitu teorinya.
Model
pilihan model velg ada yang berbentuk satu bagian (one piece) hingga tiga bagian (three pieces). Namun kedua jenis velg tersebut memiliki kelebihan dan kekurangan.
Model one piece biasanya lebih tahan lama karena modelnya hadir dalam bentuk utuh. Tetapi, model ini biasanya memiliki bobot lebih berat dan memiliki pilihan motif yang terbatas. Sedangkan model 3 pieces unggul dalam hal komponen pengganti. Jadi bila salah satu bagian velg rusak, dapat diganti dengan yang baru.
Dengan kata lain Anda tidak perlu repot mengganti seluruh roda. Selain itu, velg model 3 pieces ini memiliki bobot ringan, sehingga dapat mendukung kinerja mesin dan mobil dapat berakselerasi lebih baik. Namun model ini tidak sekokoh model one piece.
Langganan:
Postingan (Atom)